（原標題： 鐵路運輸業(yè)營改增難言利好）

　　【導讀】多位上市公司負責人及市場分析師表示，“營改增”很難說利好鐵路企業(yè)，具體還要看實施細則。

　　隨著鐵路運輸業(yè)納入“營改增”試點方案，該行業(yè)稅負如何變化引起相關上市公司的關注。對此，多位上市公司負責人及市場分析師近日接受記者采訪時表示，“營改增”很難說利好鐵路企業(yè)，具體還要看實施細則。

　　廣州代理記賬了解到，“1+6”行業(yè)“營改增”試點擴至全國，同時明確將鐵路運輸納入試點范圍。而財政部部長樓繼偉日前透露，將力爭今年底或明年初出臺鐵路運輸“營改增”方案。

　　“營改增”能順利實施，一個重要原因在于減稅效益帶來的企業(yè)動力。數(shù)據(jù)顯示，到今年2月底，先行試點的“營改增”9省市試點企業(yè)已達112萬戶，共減負550億元以上。但是，由于所處行業(yè)性質(zhì)及發(fā)展階段等諸多原因，試點企業(yè)中仍有5%左右的企業(yè)稅負有所增加。

　　在上述稅負增加的企業(yè)中，交通運輸業(yè)可謂“重災區(qū)”。“在去年試點過程中，有少部分企業(yè)，特別是交通運輸企業(yè)稅負有所上升，但是占比還是比較低的，大約不到10%。而且隨著改革深入，比例還在降低。”財政部財政科學研究所副所長劉尚希昨日(18日)說。

　　劉尚希認為，交通運輸業(yè)“營改增”稅負增加的一個原因是交通運輸企業(yè)業(yè)務涉及全國，但試點卻只在部分省市，而非試點地區(qū)開的依然是營業(yè)稅發(fā)票，而不是增值稅發(fā)票，因為無法抵扣最終導致企業(yè)稅負上升。但如果全國推開，稅負上升情況就會大大減少。

　　那么，未被列入首批試點行業(yè)的鐵路運輸業(yè)，實施“營改增”后其稅負是增還是減?

　　中信證券(600030)研究所在一份研究報告中分析指出，以大秦鐵路(601006)為例，大秦鐵路目前營業(yè)稅稅率為3%，對應的2012年營業(yè)稅額約為13.5億元。交通運輸業(yè)增值稅稅率一般為11%，假設考慮全部的營業(yè)成本均折扣，大秦鐵路增值稅額將為約20億元，以2013年127億元預測凈利潤測算，增值稅額約14億元，稅負將有所增加。

　　國恒鐵路(000594)有關負責人表示，從宏觀上說“營改增”對交通運輸?shù)刃袠I(yè)是利好。但具體到該公司影響如何，這位負責人稱：“企業(yè)已經(jīng)關注，將研究策略。”

　　大秦鐵路董事、常務副總經(jīng)理、董事會秘書黃松青也表示，“營改增”對整個行業(yè)的影響是正面的，但具體到某個企業(yè)，需要等試點細則出臺，看到稅率、抵扣范圍等后，方可作出判斷。

　　與大秦鐵路看法類同，申銀萬國交通運輸行業(yè)分析師張西林表示，鐵路企業(yè)“營改增”影響還需看稅率，鐵路營改增影響的關鍵在于稅率。粗略計算，6%的增值稅稅率對鐵路影響偏正面，11%稅率偏負面，平衡點在8%~10%左右。“考慮鐵路盈利壓力較大及處于轉型期，國家支持力度較大，我們認為營改增的大概率是不增加鐵路的負擔。”張西林說。

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